Jak współpracują ze sobą wałki rozrządu i wały korbowe?

Koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego są połączone łańcuchem rozrządu (podobnym do łańcucha rowerowego) lub paskiem rozrządu (podobnym do paska napędowego, ale z zębami) lub są zazębionymi zębatkami (dwa sprzęgające się koła zębate) umieszczonymi w „przód” silnika.Aby kontrolować spalanie, muszą być indeksowane (dostosowane do specyfikacji producenta), aby działały w idealnej harmonii, zwanej rozrządem zaworowym.

Podczas czterosuwowego cyklu spalania (dolot, sprężanie, moc i wydech) wał korbowy obraca się dwa razy — przesuwając każdy tłok dwa razy w górę i w dół — podczas gdy wałek rozrządu obraca się raz.Powoduje to, że każdy zawór otwiera się jednorazowo na każde dwa obroty wału korbowego w stosunku do tłoka.W ten sposób podczas suwu ssania otwierają się tylko zawory wlotowe, oba zawory pozostają zamknięte podczas suwów sprężania i spalania, a tylko zawory wydechowe otwierają się podczas suwu wydechu.